Jälleen koitti aika, perinteisen testimatkan tekemisen Ruotsin moottoripyöränäyttelyyn; kohteenamme Stockholmsmässan Alvsjössä, johon myös kymmenettuhannet muut olivat päättäneet tutustua, mutta mopoilla vain Hurjat Suomesta. Reissu soveltui hyvin uutuuksien tyyppäämiseen. Perinteitä vaaliaksemme, olimme poistaneet testipeleistä turhat hidasteet, jotta emme jäisi liikenteen jalkoihin.
TESTIAJOKIT
Testin vertailupelinä toimi 20.000 km palvellut uskollinen PIAGGIO TYPHOON. Muu porukka koostui vuoden 2000 UUTUUKSIA: YAMAHA SLIDERISTÄ, PIAGGIO EXTREMESTÄ sekä DERBI ATLANTIKSESTA. Testiolosuhteet olivat tänä vuonna erittäin vaativat; pakkasta -15 - -20 ºC sekä liukkaat tienpinnat, joten varustimme ajokit DURO-nastarenkailla ja kuskit Cordura ajovarusteilla. Mm. seuraavat tamineet olivat asialliset ja toimivat; WINGS takki, CLOVER housut, AIROH PR2000 avattava kypärä, nahkakauluri sekä talvirukkaset. Näillä varusteilla ei hymy jäätynyt, koska olimme varustaneet kypärien visiirit FOG CITY tuplakalvolla, joka tosiaan estää huurtumisen täydellisesti. Niinpä saatoimme ajaa visiirit kiinni.
KOEAJO
Tankattuamme ja täytettyämme öljysäiliöt REPSOL 2-T öljyllä, olimme valmiit koitokseen. Ajoimme n. 30 km vaihtelevia teitä ja polkuja Helsingin keskustaan. Heti alusta alkaen kävi selväksi, että ilman nastoitettuja renkaita, olisimme olleet enemmän kuin pulassa. Renkaat toimivat erittäin hyvin, ja vielä kun vähensimme rengaspaineet n. 1,5 kiloon, niin pidot parani entisestään. Varsinkin kiihdytettäessä, oli sarvissa pitämistä, sillä jäähileet vain sinkoilivat takana ajaneen visiiriin. Matkallamme Helsinkiin totesimme laitteiden orkkissäätöjen olleen tarkoitettu "hieman" suvisempiin olosuhteisiin. Pika-apua saimme MOPO-SPORTIN Unskan myymälästä, jossa vaihdoimme suuttimet kokoa suuremmiksi, sekä nostimme luistineulaa pykälällä.
LAIVALLE
Loppumatka satamaan sujuikin terhakasti, sillä kaasuttimet toimivat oivallisesti ja voimaakin oli vehkeissä tanakasti sekä isojen ukkojen niinkuin reppujenkin kuljettamiseen. Ja sitten vaan mopot laivaan ja äijät hyttiä etsimään. Ei taida joka päivä Mopoilijoita laivalla näkyä, sillä henkilökunta auttoi sitomaan mopot kuljetuksen ajaksi ja sitähän ei todellakaan kesäreisuilla tapahdu. Yö laivalla, harrastaen kaikenlaista mihin laivalla on mahdollisuus, mutta muistaen kuitenkin että aamulla on kova reissu edessä, mielessä myös sääennustukset jotka lupailivat raakaa keliä.
MESSUILLE
Aamulla ylös, aamupalalle ja autokannelle kokeilemaan heräävätkö härvelit. Heräsiväthän ne kaikki napista, tosin YAMMU ja DERBI vaativat peukalon käyttöä, koska niissähän on käsirikastin, meinaa joskus unohtua. Ulos laivasta ajaessamme huomasimme, että ei montaa ajoneuvoa laivalla ollut. Ensikilometreillä jo totesimme, että emme olleet turhaan varustautuneet kuin naparetkeilijät, sillä keli oli ennustusten mukainen elikkä TOSIKYLMÄÄ. Siitä sitten zoomailtiin kohti etelään menevää latua, aikamme ratikkakiskoja väistellen ja hurrien niskoja niksautellen, ei kai ollut niin kovin tuttu näky: tammikuussa neljä mopoilijaa 80 taulussa, naama totisina, nenä kohti Göteborgia touhottamassa. Kevyesti kuitenkin saavutimme Stockholmässanin MC-parkkiksen. Bussilla jänistäneet kaverimme olivat vain hivenen ennen meitä perillä, arvaa kenellä oli muistorikkaampi ja hauskempi reissu?
MESSUT
Messut tarjosivat myös muutaman uutuuden joita ei vielä oltu kotomaassa tavattu, mm. PIAGGIO ZIP 4-tahti, MALAGUTI MADISON 250, JINCHENG JC50-Y minicrossi jne. tarvikepuolella ei mitään tosikovaa uutuutta havaittu. Nähdessäme tosi hurjan esityksen "svedunastarengas" jossa oli nastoja neljänneksen verran omiimme nähden ja nekin polkupyörännastoja! Ei siinä muuta komiikkaa enää tarvittukaan, olimme katketa naurusta. Bussiosasto taasen tutustui myös Pripps`in tuotteisiin jota kaiholla katselimme. Muutama tunti meni svedujen touhuja silmitellessä. Aikansa kutakin, totesimme ja päätimme cruisailla Tukholman Vanhaan kaupunkiin safkalle. Nuorimmat kuskit ovat tottuneen hampurilaiseväisiin, joten löysimme itsemme "Mäkkäriltä" purilaista puremasta. Kovin on tasalaatuista touhua maailman suurimmalla "moottoripyöräkerholla" MC-Donaldsilla, maku oli kotoisan tuttu, vain ruisburgeri puuttui, eivätpä taida länsinaapurit tuntea koko herkkua.
KIIHDYTYSKOE
Kylläisinä päätimme laittaa uutuudet tosikoetukselle ja järjestää kiihdytyskilpailun. Slussenin liikennevaloista tehot täysillä alamäkeen, ei kuitenkaan meinannut eroa tulla parhaiden välille, paitsi Taxisuhari oli suistaa DERBI-kuskin ulos epäviralliselta testipätkältä kesken touhun. Siitä selvittiin, hyvien ajo-ominaisuuksien ja nastarenkaiden avulla kunnialla takaisin kadulle. Taxille oli kai yllätys skootterien ripeä kiihdytys, koska vasta viimevuonna EU-skootterit tulivat Ruotsissa luvallisiksi.
MÄKIKOE
Kun eroa ei vehkeisiin saatu kiihdyttämällä, niin joku testitapa piti vielä löytää. Kun asiaa ajaessamme tuumittiin, niin sopiva kukkula tuli kuin tilattuna eteemme, no sinne pyrkimään ja heti. Mäen päällä oli myös joku patsas, sehän piti käydä selvittämässä, mistä tässä nyt on kyse. Koska patsas esitti kättä, piti käydä katsomassa oliko keskisormi pystyssä mopoilijoille. Ensin lähti koettamaan PIAGGIO TYPHOON: Meni ylös kuin tyhjää vaan, siinähän oli alla isonappulaiset kunnon Crossityyppiset nastarenkaat joissa pitoa on tosi juhlallisesti. Seuraavaksi PIAGGIO eXtreme jossa oli matalampinappulaiset kadulle tarkoitetut nastagummit, ne eivät aivan yhtä hyvää pitoa antaneet, mutta PIAGGION voimakas moottori ja hyvin säädetty voimansiirto veivät hurjasti sutivan PIAGGION huipulle. DERBI ATLANTIKSEN vuoro, siinä oli samanlaiset kumit kuin eXtremessä, joten tuloskin oli vastaava, eikun huipulle koska raakaa voimaa oli tässäkin tehopakkauksessa. Viimeisenä uutuuksista oli YAMAHAN SLIDER, tässä oli crossinappula takana ja edessä sileämpi katumallinen nastakumi johtuen 12" vannekoosta. Voimaa ja pitoa riitti, joten jos kuskissa on voimaa pitää vehje suunnassa, niin eipä taida mäkeä löytyä jota YAMMU ei selvittäisi. Kun kaikki pääsivät kukkulalle, totesimme myös patsaan tarkoituksen. Ei siellä mitään keljua mopoilijoille viestitetty vaan patsas oli pystytetty jonkin aivan muun tapahtuman kunniaksi.
Mäkitestissä selvisi mitä vähän ounasteltiinkin, mitä karkeammat kumit sitä joutuisammin kukkulan kuninkaaksi. Toisaalta henkilöautomaisemmat matalanappulalaiset gummit ovat miellyttävämmät, jos ajelee vain teillä ja kaduilla. Kuitenkin molemmat renkaat tarjoavat normaalikäytössä riittävän ja turvallisen pidon.
KOTIIN
Selvittyämme mäkikokeesta vedimme narut kireälle ja suuntasimme keulat kohti laivaa. Laivalla nautimme sekä saunasta että saunabaarin antimista. Seisovan pöydän herkut eivät myöskään olleet hullummat, vaikka olotila hieman sekavammaksi tulikin. Myönnettäköön ettemme voineet jättää oluthanoja rauhaan, vaan olihan niitäkin pakko vähän ruuvata ja säädeltävä. Rulettipöydän kautta pyörähdimme parketille pyörimään kunnes oman hytin sänky vei voiton ja kaatoi väsyneen motoristin unten maille...
LOPPUTULOS
Testi osoitti erilaisten skootterien olevan tasavertaisia ja soveltuvan TALVIMOPOILUUN hyvin, etenkin jos ne vain varustellaan oikein. Jos kuitenkin haluaa nauttia maastoajosta tai huonoista lumisista poluista on syytä valita malli, jossa on pulleat 10-tuuman nappularenkaat hyvin nastoitettuna. Mutta jos haluat hyvän tasaisen kyydin, ajaessasi vain kadulla voit hyvin valita myös 12-13 tuumaisilla pyörillä varustetun urheilullisemman mallin, sillä niihinkin on laadukkaita nastarenkaita saatavilla.
MUUTAMA TALVIVINKKI:
- Varusta ajokkisi hyvillä nastarenkailla
- Voit laskea rengaspaineita n. 0,5 kg:tä, saadaksesi paremman pidon.
- Laita astetta lämpimämpi sytytystulppa, esim NGK B 9 ES:n tilalle B 8 ES. Mutta muista vaihtaa se alkuperäiseksi säiden lämmettyä, muutos voi aiheuttaa MOOTTORIVAURION.
- Ilmajäähdytteisissä moottoreissa voit peittää esim. teipillä moottorin jäähdytysilman imuaukosta puolet, saadaksesi moottorin käymään normaalilämpöisenä. Muista poistaa myös tämä muutos ilmojen lämmettyä, tässäkin piilee MOOTTORIVAURION vaara.
- Voit vähentään kaasuttimen jäätämistä lisäämällä polttoaineen sekaan lirauksen polttoaineenjäänestoa eli spriitä.
- Kaasuttimen muutokset: Vaihda tyhjäkäyntisuutin "pykälää" suuremmaksi. Nosta luistineulaa "pykälää" ylemmäksi (MUISTATHAN, neula nousee kun lasket sen lukkorengasta)
- Laita lätkämailaerkkaria jarruvipuihin, niin kylmä ei tunnu niin pahasti sormissasi.
- Jos intoa riittää niin voit asentaa moottoripyöristä tutut KAHVANLÄMMITTIMET, jotka tekevät mopostasi tosi TALVIKIITURIN.
- Jos tuulisuoja tai pleksi tuntuu hyvältä idealta niin muista että kun se huurtuu tai jäätyy niin eihän siitä läpi näe ja vastaantulevien valot vie lopunkin näkyvyyden. Skrapaaminen taas aiheuttaa helposti muovipinnan naarmuuntumisen. Jos asennat pleksin, niin valitse niin matala malli, että näet sen yli. Matalakin pleksi antaa hyvän suojan keholle.
- Tärkeintä on, että pukeudut kelin vaatimalla tavalla.
HAUSKAA TALVIMOPOILUKAUTTA
toivottelee HURJAT