Klo 5:55
- Huomenta Pomo
- Huomenta, huomenta.
- Raakaa hommaa!
- Joo, hullujen touhua!
- Missäköhän se poika viipyy?
- Taitaa olla noin kilometrin päässä. Kuuletko kasikymppisen PV:n äänet?
- Joo, no niinpä kuulenkin.
Klo 7:50
- 15 km Tampereelle. Missäköhän se Teiskon rata siellä on?
- Mene ja tiedä. Ei aavistustakaan!
- No kato tosta GT2 kartasta minkä mä otin mukaan.
- Ai tästä joka loppuu Hämeenlinnaan?
- Mitä? Ai Hämeenlinnaan. Hyvä homma. Katsastus alkaa 10 minsan päästä ja me ollaan vielä matkassa ties minne. Ei auta kun soittaa niille järjestäjille ja kysyä miten sinne pääsee.
- Haloo, mites sinne Teiskoon ajetaan?
- Käännytte ennen Tamperetta Jyväskylän suuntaan. Ajatte noin 15km ja käännytte Teiskoon. Ajatte 30km ja Teiskossa käännytte oikealle ilmailu-/moottorikeskukseen.
- OK
- Hienoa. Taitaa taas mennä viime tippaan nää katsastus ja harjoitusajot.
Valmistelumme kisaa varten oli samaa viime tipan luokkaa. Olis kai pitänyt alkaa mopon viilailu vähän aikaisemmin kuin kisaa edeltävänä päivänä klo 15:00. Mopo kun tuntui olevan jotenkin tehottoman oloinen, yläkierroksilla alkoi pätkii aivan erkkinä. Ajattelimme että tulpan vaihto tekisi terää. Ei auttanut, mutta kun kokeilimme toista ilmansuodatinta meinasi mopo kirvota lapasista. Avot, suutinta vielä viisi numeroa isommaksi ja säädöt olivat kohillaan. Sitten oikaistiin siipeensä saanut jalkatappi, jotta vaihtaminen olisi helpompaa. Se näytti pysyvän ihan omin voimin kiinni, joten se siitä. Olihan meillähän vakaa ajatus mennä kisaan AJAMAAN eikä kaatuilemaan. Ketjut olivat edellisessä kisassa venähtäneet sen verran että otimme RK:n paketista uudet tilalle. Rata oli ennen kokematon, joten välityksiä ei tohtinut lähteä muuttamaan ja rattaat näyttivät muutenkin olevan ihan tikissä joten niitä ei lähdetty vaihtamaa. Olivathan ne jo passelisti sisään ajettu, niinkuin Duron endurokuvioiset renkaatkin. Vielä pikainen pesu ja suoraan hyllystä uusi 55 egen bomberhenkinen streetfighter tarvikemaski keulalle ja Bultsi oli valmis kisan "pommituksiin".
Klo 8:40
- Hei, toss on ilmoittautuminen. Vedä liinat kii.
- OK, ottakaa “henkarit” mukaan niin saadaan ne kertalisenssit á 24 egee zippe ja 70 erkin kisamaksu suoritettua!
Klo 9:00
- Permanto, muut kiertää jo baanaa ja meil on viel peli katsastamatta! Nyt kiireen vilkkaa mopo ja releet leimalle että päästää laittaa Bultsi tulille!
Päästiin kuin päästiin kiertämään rataa muutaman kerran miestä kohden. Ensivaikutelma radasta oli, mielenkiintoinen. Leveä asfalttinen pääsuora oli onnistuttu pilaamaan turhan tiukoilla shikaaneilla joissa piti ajaa jopa ykkösvaihteella. Vauhdin hiljentäminen on ihan OK juttu, mutta sen tappaminen ei ole järkevää. Leveää rataa olisi muutenkin voitu hyödyntää paremmin tekemällä kaarreosuuksia shikaanien sijaan. Sopivan pitkällä kakkosvaihteen kaarteella, olisi kierroslaskukin hoitunut ehkä jopa paremmin. Hiekkaosuus oli perinteikkään liukas mutta suhteellisen onnistunut. Varikon sisääntuloa muutettiin yhteisellä päätöksellä turvallisemmaksi. Onnistunut ratkaisu vaikka porttia ei olisi tarvinnut siirtää kauemmaksi säännöistä huolimatta vain sisääntuloreitin muutos olisi riittänyt. Asiaan...
Klo 10:00
- Juokse poika juokse! Toiset ajaa jo.
- No niin niin, mutku niillä on lyhyempi matka juosta!
- Polkaset käyntiin vaan...
Lähtö on tapahtunut ja Bultsi kirmaisee matkaan ja nyt emme taaskaan voi olla pohtimatta lähtösysteemiä (vaikkei se ratkaiseva olekaan). Käytännöksi muodostunut - mitä pienempi numero sitä pitempi juoksumatka - ei ole oikeudenmukainen eikä turvallinen. Ensinnäkin juoksumatkan pitäisi olla kaikille yhtä pitkä ja jos pyöriä ei ole mahdollista järjestää samalle viivalle, etu olisi aikaisemmissa kisoissa paremmin pärjänneillä. Aikajot ns. ”pondereilla” olisi tietenkin paras ratkaisu sekä lähtöjärjestyksen ratkaisemiseksi ja tulospalvelun parantamiseksi. Nykyisellä systeemillä haluamme vaihtaa numeromme 1:stä vaikka 101:een. Alkuhässäkän jälkeen kaikki pääsevät matkaan ja sijoituksemme on puolen kiekan jälkeen jo siinä kympin paikkeilla. Maaliviva ylittyy ensimmäisen kerran viidentenä mutta jo kolmannella kierroksella eivät muut ole vielä ehtineet ylittää viivaa enne Bultsia. Kärkipaikka vaihtuu kuitenkin sijaksi kolme, kun kokeneemmat ketut (kehäraakit) numerolla 15 ja 11 ajavat vastustamattomasti ensikertalaisemme ohitse. Radan ja mopetin käytyä tutummaksi, vakiinnutamme asemamme kolmantena ja kisa kulkee täsmälleen suunniteltujen piirrustusten mukaan. Kunnes, ilmeisesti pyhällä hengellä kiinni pysynyt jalkatappi päättä lopetta leikin sikseen, ottamalla ”Ritolat” autuammille maille. Kisaa oli ajettu vajaa tunti ja koska ajaminen ilman vaihdekiksin puoleista jalkatappia oli hankalaa päätimme tehdä ensimmäisen pit stopin eli kuskin vaihdon, tankkauksen ja jalkatapin korjauksen. Uudeksi jalkatapiksi olimme valmiiksi varanneet M8 pultin.
Klo 10:50
- Per**le, jalkatappi irtos osumatta mihinkään. On muuten v-mäinen ajaa.
- Ei hätää, meil on valmis patentti ongelmaan. Nyt äkkiä ruuvi paikalleen ja tankki täyteen.
- Vedä vaan hanskat käteen ja zubu päähän ja takas baanalle.
- Ååålrait. (Päästäis toi varikkopoke jo meneen radalle. Eiks se tajuu ettei meitsi oo millään pappiksella liikenteessä, vaan kun meitsi vääntää tupet nurin ja antaa Bultsille happee niin mopeti lähtee täält varikolta ku telkkä pöntöst).
"Jalkatappi" tuntui toimivan tosi hyvin sen vajaan kierroksen verran kun se malttoi olla paikallaan. Pultin tehdessä seuraa edeltäjälleen oli vain todettava että ei se meidän ”aloitteleva” aloittaja puhunu sontaa, ajo oli lievästi sanottuna v-mäistä. Vanhan sanonnan mukaisesti, kun rata ja mopo kävi tutummaksi alkoi kierrosajat tippua. Tässä tapauksessa mopo olikin jo entuudestaan tuttu mutta jalkatapittomuuten piti todella tottua. Ongelmista huolimatta, alkoi kisa taas edetä piirrustusten mukaan ja saimme kurottua kiinni hukkaan mennyttä aikaa . Joukkue joukkueelta joutui Fighterimme pommittamaksi eli ohittamaksi. Ainoastaan Kiima Racing joukkueen aloittaja kykeni syöttämään meille omaa lääkettämme.
Klo 12:05
- Lääh puh lääh puh, onks teil jalkatappi valmiina?
- Joo, mut täl kertaa laitetaan se nylock mutskulla kii.
- Hyvä. Sit eiku gasot inee ja Poika kehiin.
Poika saa muutaman kierroksen jälkeen rytmistä kiinni takoen kärjen kanssa samoja kierrosaikoja? Vai takooko? Sillä kisa etenee täydellisessä uutispimennossa. Ei tuloksen tulosta. Missä mennään? Mikä on sijoitus? Kenen kanssa taistellaan kärkisijoista? Ketä pitäisi seurata? Kuka on kovin luu radalla tällä hetkellä? Miten laatia vaihtotaktiikka pahimpien kilpailijoiden päihittämiseksi? Kysymyksiä, kysymyksiä? Tulospalvelu täysin mykkänä. Pondereita odotellessa ei auta muuta kuin ajaa täysiä ja toivoa parasta sijoitusta.
Klo 12:55
- Pitäs varmaan läträtä nää gasot valmiiks ja ottaa Poika inee. Paljoks laitetaan tätä Repsoilin Competicionia tähä raakaan ysikasiin?
- Pistä kolme prossaa niin ei leikkaa kii.
- Okei. Mee näyttää Pojalle että tulee kahen rundin kuluttua vaihtoon...
Klo 13:00
- Nou hätä pojat, kisa on vast puoles välis ja kaikki sujuu kässärin mukaan. Heitetään vaan kakut tankkiin ja laitetaan seuraava kolli tupettamaan.
Sää suosii osallistujia ja mikäs siinä on mollikkaa ottaessa kun tuloksista ei ole tietoakaan ja kisa eteenee aivan omalla painollaan, kuin formuloissa konsanaan. Jännitysmomentit ovat vähissä kun ei ole mitään aavistustakaan miten omat ohitukset ja kilpailijoiden varikkokäynnit vaikuttavat omaan sijoitukseen.
Klo 14:30
Viimenen vaihto ja ollaan kärjen tuntumassa. Nyt ei muuta kuin 1½ tuntia ajoo ruutulipulle.
Klo 16:00
Niinpä se mustavalkoinen lippu vihdoin heilahtaa ja kisa on ohi. Seuraa ½ tunnin protestiaika ja kun ei protestoitavaa ilmennyt voitiin kerätä kimpsut ja kampsut pakuun. Sitten vaan odoteltiin tuloksia. Siis tuloksia, mitä ikävä kyllä emme saaneet. Kierroslaskussa oli jotakin epäselvää ja tuloksien valmistumiseen menisi pitkälle toista tuntia kun tukkikirjanpito piti tarkastaa uudelleen käsin. Tulokset saataisiin kirjeitse seuraavalla viikolla ja palkintosijoille yltäneet joukkueet saisivat pokaali postitse. Ennen poistumista kisapaikalta ilmoitimme kaikille että Mopo-Sport julkaisisi tulokset www.moposport.fi webbisivuillaan.
Osallistuitteko tekin Tampereen 6h Mopo Endurance kisaan? Meilatkaa omat kertomukset ja/tai kuvat meille, niin julkaistaan nekin. Parhaat kertomukset ja kuvat palkitaan Mopo-Sport lahjakortein.
Kierroslaskussa ilmeni ongelmia, joten tulokset julkaistaan nyt tässä. Nämä tulokset ovat järjestäjien ilmoittamat viralliset tulokset, joten Mopo-Sport ei vastaa sisällön oikeellisuudesta.
| Sija | Nro | Joukkue "Sportit" | Mopon merkki | Kierr |
| 1 | 15 | Kiimaracing 1 | Suzuki S1 | 281 |
| 2 | 4 | Asikaisen Hammaspyörä | Derbi Senda 50 DRD | 278 |
| 3 | 1 | Team Mopo-Sport | Bultaco Lobito | 275 |
| 4 | 11 | MBK-Team | MBK X-Limit | 275 |
| 5 | 24 | LMK-Racing Team | Käpsä-Sport Evo2 | 275 |
| 6 | 16 | Opas-Team | Tunturi Tiger Aqua | 269 |
| 7 | 22 | Menorengas Racing | Tunturi Tiger Aqua | 268 |
| 8 | 8 | LVI-Mopo | Tunturi Tiger Aqua | 262 |
| 9 | 7 | RN-Racing Team | Tunturi Tiger Aqua | 259 |
| 10 | 9 | Torque Team | Tunturi Tiger Aqua | 258 |
| 11 | 14 | Tiger Team | Tunturi Tiger Aqua | 255 |
| 12 | 28 | Kukkilan kuutiohurmurit | Suzuki S1 | 248 |
| 13 | 2 | Team ECL | Aprilia RX50 | 241 |
| 14 | 25 | Team Siuro | Gilera RK 50 | 215 |
| 15 | 23 | Team Mallikkaat Kuleksijat | Derbi GPR50 Fighter | 91 |
| Sij. | Nro | Joukkue "Papat" | Mopon merkki | Kierr |
| 1 | 31 | Mopo Team Netland | Tunturi Pappa | 217 |
| 2 | 34 | Team Mosquito | Tunturi Pappa | 170 |
| 3 | 36 | MC Honkala Ladies1 | Tunturi Pappa | 157 |
| 4 | 38 | MC Honkala Men | Tunturi Pappa | 157 |
| 5 | 37 | MC Honkala Ladies2 | Tunturi Pappa | 137 |
| 6 | 35 | Lyly Racing Team | Tunturi Pappa |
| Sij. | Nro | Joukkue "Pikkupyöräiset" | Mopon merkki | Kierr |
| 1 | 44 | PV-Racing Team | Suzuki PV | 262 |
| 2 | 49 | Team Aprilia Mopokeidas | SR50 Ditec | 261 |
| 3 | 45 | Illo Racing | Suzuki PV | 249 |
| 4 | 46 | Valpperi Motor-Sport | Suzuki PV | 242 |
| 5 | Hi-Power Racing Team | Piaggio NRG | 228 | |
| 6 | 43 | Team Rottayhdistys | Suzuki PV | 225 |
| 7 | 47 | PV-Team | Suzuki PV | 206 |
| 8 | 50 | Team Honda Motokeidas | Honda SFX 50 Replica | 202 |
| 9 | 42 | Bomber Team | Honda Monkey | 194 |
| 10 | 48 | Vietkong Drivers | Helkama Ässä | 160 |