KUTSU
Keväällä hyvissä ajoin soi "torvi" ja Rehakan Seppo TYRVÄÄLTÄ kysyi jo perinteiseksi muodostuneen kysymyksensä:
- Kai te tuutte ajaan 6-tunnin mopoendurance-kisan kuten ennenkin?
- No kyllähän se meille sopii!
Ja miksei sopisi. Sillä yhtä perinteisesti ollaan "podiumpytyn" kanssa kotimatkaan lähdetty.
TEAMIN KASAUS
Soitto eräälle luottokuskille:
- Olis mopokisat Vamma...
- Joo, kyl mä lähen.
Eipä tarvinnut paljoo houkutella, sillä kyllähän kaveri tiesi millainen peli oli tarjolla! Näinpä ensimmäinen kuski oli värvätty ja sitten vain pomolle kertomaan:
- Sä ajat sitten Vammalassa mopokisan!
- Vai niin.
Joten toinenkin suhari oli plakkarissa ja TEAM MOPO-SPORT oli enää vierailevaa tähteä vaille kasassa. Pirautimme Tarmo Jormakalle, sissille joka mennävuosina on ajanut pitempiäkin matkoja enduro-moottoripyörällä. Olisko PARIISISTA- DAKARIIN muutaman kerran yritellyt ja taisipa hän joskus DAKARIIN päästäkin. Tällainen yritteliäisyys on jo sitä luokkaa, että kyllähän se oli palkittava halutulla paikalla Teamissä. "Poika" intti tosin, että ei ollut juuri mopolla ajellut, saatika asfalttirataa aiemmin kiertänyt. Massaakin oli hiukan yli optimikilojen, mutta kuntoa senkin edestä. "Riski" päätetiin kuitenkin ottaa. Ajattelimme että kaveri oli monenlaisiin olosuhteisiin ja tilanteisiin reissuillaan joutunut, joten eiköhän äijä mopollakin ajamaan oppisi, olihan jo mopoikäänkin ehtinyt.
VALINTA
Mopoksi otettiin tietenkin BULTACO LOBITO, joka oli iskukykynsä jo aiemmin näyttänyt ja opetettu TYRVÄÄN MONACON mutkiin taittumaan. Nostimme pytyn ylös koska halusimme nähdä mitä kolme 6-tunnin kisaa sekä niiden treenit ym. ajelut saavat koneeseen aikaan. Löysimme "hieman" kulahtaneet pytyn, männän sekä männänrenkaat, joten eikun poraa pytylle ja tuoretta osaa koneeseen. Jotkin kulutusosat vaativat myös vaihtoa, joten vaihdoimme myös ne. Testi- ja sisäänajot jäivät ajanpuutteen vuoksi turhan vähiin ja se kyllä kostautuikin.
KISOIHIN
Tällä kertaa lähdimme TYRVÄÄLLE vasta kisa-aamuna. Sehän tiesi herätyskellon pärinää jo aamuviideltä, niin aikaisin, ettei siihen koskaan totu. "Naamaa piti repiä" eli haukotella pitkälle aamupäivään, ennenkuin oma kone lähti kunnolla käyntiin. Perille päästiin kuitenkin hyvissä ajoin. Leiri pystyyn ja BULTSI katsastukseen. Kaikki oli hyvin, kuten ennenkin, joten eikun "lämmitysajoa" odottelemaan. Teamin muutkin jäsenet löysivät paikalle, kuka pitemmän, kuka lyhyemmän "ketunlenkin" kautta, joten eikun rataan tutustumaan. Nyt olikin järjestetty hieman enemmän ajoaikaa, joten kaikki kuskit pääsivät "ladun" makuun. Välitys todettiin sopivaksi ja ilmanpaineet säädettiin Duroissa kelin mukaisesti. Ja kelihän olikin mitä parhain. Kevätaurinko paistoi kirkkaalta taivaalta täydellä terällä, joten kylmällä säällä säädetty Dellorto ei lämpimässä kelissä ruokkinut ihan toivotulla tavalla. Pelistä oli paras terävyys poissa, eikä nyt ollut aikaa säätelyihin, vaan olisi vain luotettava BULTSIN ylivertaisiin ajo-ominaisuuksiin, järeisiin jarruihin sekä kuskien ajotaitoihin.
LÄHTÖ
Kisan aloitti Teamimme kokenein ja nopein juoksia. Tapahtuihan lähtö ns. "LeTyrvää"-tyyliin eli 90 astetta käännetty LeMans-tyyli. Mitä suurempi numero, sitä lyhyempi juoksumatka mopolle. Ja koska meillä oli kunnia kisata tutuksi käyneellä numerolla 1, sai aloittajamme ennen tositoimia verrytellä lihaksiaan tovin kauemmin. PAM, haulikko pamahti lähtölaukauksensa ja 35 kuskin juoksukilpa mopoille alkoi. Perinteinen "viimeisenä matkaan" taktiikka ei kohdallamme purrut, vaan kisamme alkoi odotettua paremmin. Ensimmäisessä shikaanissa olimme jo kympin sakissa ja toiselle rundille taisimme lähteä jo viidentenä.
SALAMA
Aloittajamme oli nousemassa kohti kärkeä, kun "SALAMA ISKI KIRKKAALTA TAIVAALTA". Paikallinen "vesseli" numerolla 15, latasi SUIZAN ÄSYKKÖSELLÄ (Suzuki S1) siihen malliin, että "Suumakkerikin" olisi ollut kalpeana. Vehje katosi muilta "kuin rusakko makuulta". Kaveri ajoi tosi rajusti, suorastaan lentäen, kalustoa säästelemättä. SUZUKI sai sellaista kyytiä ettei moista oltu 55 kuutioisella ennen nähty. Näytöksen jälkeen oli selvää, että siinä menee mahdollinen voittaja, jos vain vehje kestäisi. Loput ajaisivat sijasta kaksi. Teamimme paransi sen mihin oli mahdollista, sillä olimme toisena ekassa vaihdossa n.1 ½ tunnin ajon jälkeen.
VAIHTO 1
Toisena sarviin tarttui "Pomo", joka osasi tämän radan metkut jo kuin omat taskunsa. Kumma kyllä, karjun kunto kesti 1½ tunnin rääkin kunniakkaasti ja hän toi "viestikapulan" "turvallisen" tuntuisessa yhden kierroksen johdossa kolmantena ajavaan joukkueeseen nähden. Talven peruskuntokausi taisi mennä pelkäkäksi haaveiluksi. Bultsi kun oli nimittäin varustettu piikkirenkain talven enskalenkkejä varten. Vaan eipä " POMO " saanu Goretexejä päälle kertaakaan! No, eipä mennyt renkaiden vaihto aivan hukkaan. Saihan Arwidsonin kolli tehdä kenraaliharjoituksen Päitsiä varten oikein kunnon pelillä. Poitsu muuten voitti sillä mopoluokan, että silleen. Takaisin asiaan...
TULIKASTE
Nyt oli vuoro tuoreen "Mopopojan" antaa työnäyte. Teamin RUOSKIJA antoi ohjeeksi: "Jollei kulje otan sut pois mustalla lipulla, ja saat ketjunrasvaajan pestin". Taisi madonluvut auttaa, sillä kaveri oppi nopeasti sekä radan että ajotekniikan ja ajeli aivan kelvollisia kierrosaikoja. Sijoituksemme ei pudonnut hänen ajovuorollaan. Mutta yksi PeeVee–kuski "putosi" selästä, kun Suzukin ajolinjat kohtasivat DAKARIN-kävijän ajolinjan kanssa. Onneksi ei rytäkässä tapahtunut mitään sen vakavempaa ja PV porukka säilytti maaliin asti luokkansa kakkossijan.
DESIBELIT KOHDILLAAN
Kärjessä SIKAKIREE S1:n jatkoi murhaavaan tahtiin, eikä tekniikkakaan, äänenvaimenninta lukuunottamatta, nikotellut. Jos oli teamin vauhti kovinta, niin kyllä oli äänetkin. Taisivat mennä kahvit väärään kurkkuun läheisessä KÄMMÄKÄN naapurikylässä, sen verta oli desibelit kohdillaan. Monet katsomossa epäilivät moisen rääkin sulattavan "ÄSYKÖSEN". Mutta tässäpä nähdään, että rakentamalla huolellisesti, saadaan perusmoposta nopea ja kestävä kisamopo. Ei siinä auta itkut ja taivastelut, mutta työtä se kyllä vaatii.
VAIHTO 3
Neljännen vuoron ajoi taas kisan aloittanut kaveri ja hyvin ajoikin. Sattuipa vielä radalle samaan aikaan kuin Team Sumekon rivissä oleva työkaverinsa, no jäsentenvälinen kamppailu siitä tietenkin tuli. Pojat vetivät koko vaihdon täysillä ohittaen vuoroin toisensa, taisi kylläkin jäädä Sumekon kaveri muutaman sekan keulille, kun äijät vaihtoon tulivat. Sumeko Teamin DERBI SENDA SM oli tällaisella suvikelillä parempi valinta tälle radalle, BULTSIN soveltuessa märälle ja hiekalle paremmin, kuten on aiempina vuosina nähty.
VIIMEINEN VAIHTO
Viimeisenä duuniin lähti "Pomo" vaikka vähän jo käsivarsissa ajaminen painoi. Bensaa tankkiin, ketjuspraytä ketjuille ja baanalle. Kaverilla oli helpohko duuni pitää sijoituksemme sillä muut uhkaajat olivat jo kaukana takana, paitsi Sumeko, joka oli vain kierroksen jäljessä. Kaveri hoiti kuitenkin hommansa ja varmisti edellisvuoden kakkossijan ohittamalla Sumekon Teamin yli kierroksella ihan niinkuin varmuuden vuoksi. Sillä sattuuhan niitä inhimillisiä erehdykisiä myös kierroslaskennassa kuin muuallakin. Johdossa lähes koko kisan ajanut SUZUKI S1:n kesti rajun rääkin hienosti maaliin saakka ja oli eittämättä kisan nopein.
MAALI
Saatiinhan taas perusmopo voittajaksi ja nähtiin että "Tehdasteamitkin" on lyötävissä kun on käytössä oikeat keinot ja hurjat kuskit. Paino on kisapyörän suurin vastustaja joten S1 ja kaveri kun painavat n.120 kg, BULTSIN ja kuskin 200 kg:aa vastaan, on etu S1:lle melkoinen ja näin pitääkin olla, jotta kisa olisi tasapuolinen. Tämänkertaisen voittajamopon viriosat löytyvät pääsääntöisesti myös MOPO-SPORTIN valikoimista ja oikein valittuina sekä asiantuntemuksella asennettuna ja säädettynä on mopo pirullisen nopea kuten TYRVÄÄLLÄ nähtiin.
HAMEENPESUVIIKKO?
Vähän jäi harmittamaan, että muutama kova teami oli poissa. Olisi ollut hauska mitellä esim. ARWIDSONIN nopeata YAMAHA DT 50R:ää vastaan, mutta taisi pojilla olla hameenpesuviiko, kun ei TEAMIA paikalla näkynyt. Paikalla ei myöskään nähty aina nopeata KX-Centerin GILLU H@KKERIA. Kisaan osallistuneiden KESKON joukkueen MBK X-Limittiinkään ei ollut ihan vielä kaikki kisaosat valmistuneet, joten se ei vielä ollut nopeimmillaan. Teamin kokenein kuski oli Espanjassa katsomassa oikean "suumakkerin" vauhtia. Siitä huolimatta kaverit ajoivat ensikertalaisiksi mallikkaasti ja tulevat varmasti olemaan kova pala tulevissa kisoissa. Team "Mallikkaat Kuleksijat" oli vaihtanut Suzuki R:n Derbi GPR:ään. Pelissä oli kyllä potentiaalia, mutta tekniset vaikeudet ja liian syheröinen rata olivat tällä kertaa myrkkyä. Pienipyöräisten kolmossijan nappasi pirteällä esityksellä kisan ainoa nelitahtimopo Honda Monkey (olipas vaikea lausua). Nelarimopoille pitäisi muuten tehdä ihan oma luokka, sen verta on hienot soundit. Ovathan ne ihan 500 cc GP luokankin vaihtaneet MOTO GP nelareiks. Nelareissa on tulevaisuus...
KOTIO
No kotimatka tehtiin kuin tehtiinkin, mites muutenkaan, kuin perinteisesti pokaali penkillä, joten melko hyvin se alkoi tämäkin kausi. Uusia kisoja näyttäisi olevan tuloillaan tänä vuonna, joten tiedoitellaanpa niistä tarkemmin, kun ovat päivämäärät tiedossa. Seurailkaa nettisivujamme.
PS: Juuri tulleen tiedon mukaan mopoilla ajetaan SUPERMOTARD-tyylistä kilpaa. Kaksi 1 tunnin eli 60 min. kilpailua / päivä on määrä ajaa 2-3 hengen joukkuein 15.6 ja 16.6. 2002 KOUVOLAN TYKKIMÄESSÄ. Lisätietoja tietoa P. 05-3743291 tai 040-5655971 / Mira Ounasvuori. Ilmoittautuminen päättyy 3.6.2002. Osallistumismaksu 20 euroa / joukkue.
KILPAA ajetaan myös TAMPEREELLA 6 tunnin endurance kisan muodossa.
7.9.2002, Kaanaan Moottoriurheilukeskuksessa.
Lisää voit tiedustella P. 03-3482189 ja 040-5102064 / Jyrki Viitanen.
| Sij. | Nro | Joukkue "Sportit" | Mopon merkki | Kierr |
| 1 | 15 | Kiimaracing 1 | Suzuki S1 | 202 |
| 2 | 1 | Team Mopo-Sport | Bultaco Lobito | 199 |
| 3 | 17 | Team Sumeko | Derbi Senda 50 SM | 198 |
| 4 | 11 | Team MBK | MBK X-Limit | 194 |
| 5 | 22 | Menorengas Racing | Tunturi Aqua | 194 |
| 6 | 7 | RN-Racing Team | Tunturi Aqua | 194 |
| 7 | 14 | Tiger Team | Tunturi Aqua | 189 |
| 8 | 16 | Opas Team | Tunturi Aqua | 187 |
| 9 | 8 | LVI Mopo | Tunturi Aqua | 186 |
| 10 | 13 | Viikon putki | Tunturi Aqua | 185 |
| 11 | 19 | Team Ranki | Tunturi Aqua | 184 |
| 12 | 2 | Team ECL | Aprilia RX50 | 182 |
| 13 | 6 | Team J.J.M Racing | AX/Aqua | 181 |
| 14 | 9 | Torque Team | Tunturi Aqua | 177 |
| 15 | 10 | Kiimaracing 2 | Suzuki | 175 |
| 16 | 3 | Auto Electro Team | Suzuki S | 175 |
| 17 | 5 | Alho Team | Tunturi Super Sport | 174 |
| 18 | 20 | Team Ra-Pa | Tunturi Tiger | 173 |
| 19 | 24 | Team Heinonen | Sportti | 146 |
| 20 | 25 | Team Siuro | Gilera RK 50 | 136 |
| 21 | 26 | Team Purkke Motor | - | 135 |
| 22 | 23 | Team Mallikkaat Kuleksijat | Derbi | 124 |
| 23 | 21 | Team Roismala Motorsports | Suzuki S | 119 |
| 24 | 12 | LVI-Mopo 2 | Tunturi Tiger | 97 |
| 25 | 18 | Team Fabrisso | - | 39 |
| Sij. | Nro | Joukkue "Papat" | Mopon merkki | Kierr |
| 1 | 31 | Mopo Team Netland | Tunturi Pappa | 174 |
| 2 | 34 | Team Mosquito | Tunturi Pappa | 164 |
| 3 | 33 | Team Huru-ukot | Tunturi Pappa | 160 |
| 4 | 32 | Team Nieminen | Tunturi Pappa | 147 |
| Sij. | Nro | Joukkue "Pikkupyöräiset" | Mopon merkki | Kierr |
| 1 | 44 | 6 tunnin takuu | Suzuki PV | 188 |
| 2 | 41 | Tyrvää Team | Suzuki PV | 182 |
| 3 | 42 | Team Manki | Honda Z 50 J | 175 |
| 4 | 45 | PV-Racing | Suzuki PV | 171 |
| 5 | 43 | Team Rottayhdistys | Suzuki PV | 163 |